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La restauración del Cutty Sark |
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 Posteriormente se utilizó para el transporte de lana desde Australia entre 1883 y 1895, consiguiendo hacer tiempos de 360 millas náuticas (666 kilómetros) en 24 horas, por lo que se consideró como el más rápido de su clase en el mundo. En 1916 le quitaron los mástiles en Ciudad del Cabo y en 1922, fue comprado por el capitán Wilfred Dowman, que le devolvió su aspecto original y lo usó para formar a marineros, hasta 1954, cuando fue trasladado a un dique seco del barrio de Greenwich, conviertiéndose en una popular atracción turística.
En mayo 2007, fue arrasado por un "sospechoso" incendio que quemó las tres cubiertas del barco provocando daños estimados en 10 millones de libras y ninguna desgracia personal. El barco estaba siendo restaurado en el momento del fuego y permanecía cerrado al público por lo que se pudieron salvar el 50% de las placas de madera, el mástil y el castillo, ya que en ese momento estaban desmontadas para su intervención.
A su restauración se han destinado 50 millones de libras (62 millones de euros) completándose a tiempo para las celebraciones del reciente Jubileo de Isabel II.
Sorprende la manera de exponerlo, muy lejos de los sistemas de exposición de otros barcos restaurados en los que la importancia la tiene el propio navío y no el contenedor. Los historiadores navales están muy descontentos con el montaje de cristal, diseño del arquitecto Sir Nicholas Grimshaw, que ha elevado el velero a más de tres metros de altura sobre el suelo, para proteger la parte inferior de la nave permitiendo a los visitantes caminar por debajo del casco a la vez que se controla la temperatura y la humedad.
Más información: http://grimshaw-architects.com/project/the-cutty-sark-conservation-project/
http://www.guardian.co.uk/culture/interactive/2012/apr/23/cutty-sark-restoration-interactive-guide
http://www.guardian.co.uk/culture/gallery/2012/apr/24/cutty-sark-fire-conservation-in-pictures?intcmp=239#/?picture=389136662&index=0
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